工信部克日宣布的《2022年汽车标准化事情要点》提出，，，，，加速修订燃料电池汽车碰撞后的清静要求标准，，，，，周全推进燃料电池汽车能耗及续驶里程、低温起动性能、动力性能试验要领等整车标准及燃料电池发念头性能试验要领、车载氢系统等要害部件标准研究，，，，，支持燃料电池汽车要害手艺研发应用及树模运行。。。。 。。。。这标记我国燃料电池汽车相关标准系统将逐步细化。。。。 。。。。
“氢能工业链分为上游制氢、中游储氢和下游应用三大环节，，，，，工业链长且漫衍普遍。。。。 。。。。经由数年的手艺积累与政策帮助，，，，，氢燃料电池汽车已成为氢能应用的主要偏向之一。。。。 。。。。”航天科技集团一院十五所研究员、天下燃料电池及液流电池标准化手艺委员会委员靳殷实先容，，，，，虽然氢生长较快，，，，，但其可燃易爆、易走漏扩散等特征没有基础改变，，，，，使得氢在运输、贮存等环节仍被作为危险化学品治理。。。。 。。。。因此，，，，，燃料电池汽车清静标准制订事情十分主要。。。。 。。。。
据记者不完全统计，，，，，现在我国已出台氢能与燃料电池相关国家标准凌驾100项；；； ； ；；整车级燃料电池、车用燃料电池系统、车载氢系统等氢能汽车方面的标准已超30项。。。。 。。。。
靳殷实先容：“在燃料电池汽车工业化与氢能基础设施建设方面，，，，，美国、日本、欧盟起步较早，，，，，相关标准已陆续出台。。。。 。。。。”因此，，，，，我国在制订氢能及燃料电池汽车相关标准时借鉴了蓬勃国家的先进履历。。。。 。。。。
值得注重的是，，，，，只管我国燃料电池汽车标准数目可观，，，，，但由于氢能工业受政策重视，，，，，越来越热，，，，，行业生长一直提速，，，，，因此需更新或制订新标准。。。。 。。。。靳殷实举例称，，，，，燃料电池汽车标准制订早在十多年前就已经启动，，，，，但现在还停留在术语、供氢系统、燃料电池发念头、加氢口、清静要求等领域。。。。 。。。。随着近年来燃料电池汽车规模一直增添，，，，，标准制订事情才最先向空压机、加湿器等要害零部件延伸。。。。 。。。。
据相识，，，，，2009年-2017年宣布的燃料电池汽车相关标准主要聚焦车载氢系统、运行手艺规范等方面。。。。 。。。。2017年-2021年，，，，，燃料电池汽车相关标准新增了加氢枪、氢气排放方法等内容，，，，，标准一直获得细化。。。。 。。。。
“一样平常情形下，，，，，先有产品后有标准，，，，，但标准应紧跟市场需求，，，，，紧跟市场生长水平，，，，，不可脱节。。。。 。。。。并且，，，，，好的标准可以推动市场生长，，，，，增进社会前进。。。。 。。。。”靳殷实强调。。。。 。。。。
