导读： 2017年落幕，，，，，，中国新能源汽车市场增速显著，，，，，，预计产销近80万辆，，，，，，增添近六成。。。。 。别的，，，，，，中汽协秘书长助理许海东预计，，，，，，2018年新能源汽车产销或达100万辆。。。。 。
100万辆——即即是动辄几万十几万台订单的大型汽车零部件企业而言，，，，，，这也是一个很是浚�？？？？晒鄣氖帧�。。。 。它们会问：我能否分一杯羹？？？？？？
在自主品牌为主的中国新能源汽车市场，，，，，，电机电控也以自主品牌为主。。。。 。但跟合资、外资车企最先结构新能源车型一样，，，，，，外资合资零部件企业也最先抢市场。。。。 。
在新能源汽车的焦点部件——电机电控领域，，，，，，迹象显着。。。。 。部分零部件企业和车企人士体现，，，，，，团结电子、大陆、法雷奥向新能源整车企业报出了很是激进的价钱； ；；；；；；但也有部分人士称，，，，，，价差不大。。。。 。
无论怎样，，，，，，合资外资电机电控企业已经最先争取中国近百万台的新能源汽车供应条约。。。。 。自主品牌供应商最先迎战，，，，，，他们准备好了吗？？？？？？
现状：中国供应商份额超九成
到现在为止，，，，，，中国新能源汽车市场，，，，，，无论整车照旧焦点零部件，，，，，，照旧自主品牌的天下。。。。 。在新能源乘用车方面，，，，，，2017年前11个月，，，，，，电机出货量45.43万台，，，，，，其中自主品牌电机有41.89万台，，，，，，占比92%； ；；；；；；合资品牌团结电子2.75万台，，，，，，占6%； ；；；；；；其余11家外资电机公司分享剩下的7958台和2%的市场。。。。 。
自主品牌占有统治职位，，，，，，一方面是整车企业整合供应商，，，，，，以前十位新能源乘用车电机供应商列表可见，，，，，，有五家都是整车厂家（或为采购集成）。。。。 。另外，，，，，，巨一、德洋电机和江淮汽车、知豆汽车也有或一经有股权关系。。。。 。另一方面，，，，，，自主品牌电机供应商配合度较高。。。。 。外资、合资供应商在为车企供货之前，，，，，，往往开出很高的开发用度，，，，，，而自主品牌供应商往往不需要，，，，，，并且能凭证整车厂的需求团结开发产品。。。。 。
别的，，，，，，由于中国是全球最大新能源汽车市场，，，，，，能够大批量供应新能源汽车零部件的企业，，，，，，基本就是中国供应商。。。。 。经由历年的树模推广，，，，，，中国供应商的整体水平，，，，，，产品的性能、可靠性、耐久性、一致性都获得了长足的前进。。。。 。
在合资品牌中，，，，，，现在主要就团结电子一家，，，，，，基本供应上汽荣威的插电式混淆动力车型，，，，，，如eRX5和i6PHEV。。。。 。而外资电机，，，，，，主要供应外资和合资公司的纯电动或插电混淆动力车型。。。。 。好比外资品牌电机供应最大的Hitachi（日立），，，，，，供应上汽通用别克君越的插混车型； ；；；；；；排第二的宝马供应自己的X1插电混动和之诺60H插电混动。。。。 。
电控的数据，，，，，，我没有掌握，，，，，，但和电机情形类似
动向：外资合资供应商最先抢单
多位业内人士体现，，，，，，从2017年下半年最先听到外资合资电机电控企业报出低价的新闻。。。。 。
其中有一个案例被多方证实：公共汽车为其电动汽车平台MEB平台在海内寻找供应商，，，，，，订单规模号称一年百万辆，，，，，，并放风称外资供应商报价极低。。。。 。尚有一个未经确证的说法，，，，，，团结电子、大陆向祥瑞汽车提供包括电机电控在内的“五合一”或“六合一”系统报价时，，，，，，给出了极低的价钱。。。。 。
一位新能源车企采购认真人称，，，，，，接触了几家外资、合资公司，，，，，，“没有这样的惊喜”。。。。 。另一位新能源汽车采购总监称，，，，，，合资的团结电子报价和自主品牌报价差别一千多元。。。。 。
针对这样的新闻，，，，，，自主品牌供应商人士体现，，，，，，外资或合资供应商确实有可能报出低价。。。。 。
首先，，，，，，他们的报价基于很大的订单，，，，，，不但供应中国市场销售的车企，，，，，，还包括全球车企，，，，，，更有规模效应。。。。 。
其次，，，，，，他们采购焦点元件时比自主品牌供应商更有优势。。。。 。好比采购英飞凌的IGBT时，，，，，，差价在20%-100%的说法都有。。。。 。
再次，，，，，，他们的制造水平更高，，，，，，产品品质更好，，，，，，售后效劳的本钱低。。。。 。
最后，，，，，，外资合资企业可能接纳这样的战略：先低价抢市场，，，，，，获得强势市场份额之后再求盈利。。。。 。
但也有人以为，，，，，，基于一年百万辆级别采购的报价没有很大的参考价值，，，，，，由于还没有企业做到过百万辆级别，，，，，，能否真正做到还很难说。。。。 。
合肥巨一动力系统有限公司总司理马文明体现，，，，，，“外资合资的攻击是有的，，，，，，但要害是海内企业是不是做好准备了？？？？？？”他说，，，，，，海内新能源主机厂和外资合资供应商已经接触一轮，，，，，，可是接触之后，，，，，，主机厂和外资电机电控谈不拢，，，，，，照旧愿意和海内的供应商团结开发。。。。 。
至于价钱，，，，，，“准备好的企业，，，，，，捉住时机，，，，，，着实价钱也可以做到很低的。。。。 。”他说。。。。 。并且，，，，，，外资合资供应商现在的报价，，，，，，往往针对2019年和2020年的车型，，，，，，“到谁人时间成交的价钱，，，，，，各人都会降下来”。。。。 。
福建万润新能源科技有限公司副总司理邹慧云体现，，，，，，外资、合资电机电控企业进入，，，，，，价钱下降是行业的一定趋势。。。。 。另外，，，，，，“随着津贴加速退坡，，，，，，价钱战是不可阻止。。。。 。”她说，，，，，，“三电系统暴利时代已经已往，，，，，，进入微利时代”。。。。 。
反应：起劲应对，，，，，，输赢难料
外资合资供应商攻势凶猛，，，，，，自主品牌怎样应对？？？？？？
2017年12月15日，，，，，，在第一电动网举行的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）上，，，，，，大郡控制总司理徐性怡比照了中外零部件企业的优劣，，，，，，并给出了他的竞争战略。。。。 。
大郡电机+减速机+电机控制器一体化集成
徐性怡演讲时说，，，，，，中国供应商应做好以下四点：第一个，，，，，，机电一体化，，，，，，将驱动电神秘跟减速机、发电机整合集成。。。。 。第二，，，，，，生长集成化、高密度电机。。。。 。第三，，，，，，软件提升。。。。 。第四，，，，，，制造手艺和工艺的提升，，，，，，好比通过智能制造、接纳机械人、信息治理等等。。。。 。他还呼吁整车企业多给自主品牌供应商时机，，，，，，“通过提升内功，，，，，，和偕行、和电池企业配合起劲，，，，，，优势互补，，，，，，形成整个新能源汽车有竞争力的系统。。。。 。”
邹慧云以为，，，，，，汽车零部件的竞争向来强烈，，，，，，中国供应商也不是没有时机。。。。 。即便在汽车电子领域，，，，，，以倒车雷达为例，，，，，，只管博世等企业做得很是好，，，，，，但自主品牌做起来以后，，，，，，也有企业做到了市场份额百分之六七十的。。。。 。
她说，，，，，，外资品牌在海内一直在销售，，，，，，“为什么就卖不动呢？？？？？？”可见自主品牌供应商照旧优点。。。。 。“海内也有好的电机电控供应商，，，，，，像精进、大郡，，，，，，也包括我们万润。。。。 。”
以后几年，，，，，，外资合资车企也将大规模推出新能源车型，，，，，，他们倾向于用自己系统内的供应商。。。。 。邹慧云认可这一点将很大影响，，，，，，“可是厂家一样平常也是AB供应商，，，，，，那就看你能不可拼过人家。。。。 。”
她还以为，，，，，，自主品牌供应商有“先手”的优势，，，，，，“整车厂用惯了你的产品要去换也禁止易”。。。。 。
安捷励电控总司理戴民体现，，，，，，外资和合资短期内价钱有优势，，，，，，可是中国的新能源汽车整车企业已经熟悉到，，，，，，电机电控在整车集成的重漂后很高，，，，，，不可仅仅用价钱并缺乏以占领市场，，，，，，但确实会倒逼自主品牌提升。。。。 。“关于我们来说，，，，，，就是坚持走自己的路：将产品提升到汽车级焦点供应商的水平。。。。 。”
马文明体现，，，，，，自主品牌的应对之策最少有两点，，，，，，第一，，，，，，汽车零部件是生产性企业，，，，，，“提质量就是降本钱，，，，，，生产效率的提升，，，，，，质量稳固性、一致性的提升，，，，，，才华让生产效力施展出来。。。。 。”第二，，，，，，要思量供应链融合，，，，，，将采购本钱降下来。。。。 。
前述新能源汽车采购总监以为，，，，，，自主品牌电机电控尚有自动权。。。。 。就产品的手艺指标来看，，，，，，双方差别很小，，，，，，照旧混战的时势。。。。 。自主品牌深耕细作了许多年，，，，，，在车企当中有可信度。。。。 。
他说，，，，，，“我最气馁的地方，，，，，，是自主品牌不过是‘三五斤肉分来分去’，，，，，，焦点的利润都掌握在英飞凌这些企业手里。。。。 。”这一点获得供应商人士一致认同，，，，，，他们呼吁中国的企业自主研爆发产IGBT等焦点元器件。。。。 。
